Sensor de masa de aire con salida de frecuencia

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Sensor de masa de aire con salida de frecuencia

Comprobación y valores de comprobación

¿Cómo se comprueban los sensores digitales de masa de aire? ¿Qué motivos hay para que la medición de los sensores de masa de aire no funcione con un multímetro?

INTRODUCCIÓN

Vehículos: CITROEN, FORD, PEUGEOT Producto: Sensor de masa de aire Modelos con motor diésel de 1,6 l
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi) N.° Pierburg: 7.28342.06.0
Repuesto para: 7.28342.04.0 N.° de pedido*: 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680 ^{*Los números de referencia indicados solamente sirven a modo de comparación y no pueden ser utilizados en facturas dirigidas al consumidor final.}

Posibles reclamaciones:

Humo negro
Potencia deficiente
Modo de emergencia
Código de avería P0100 … P0104

Estas irregularidades pueden ser un indicador de un sensor de masa de aire defectuoso.

En este sensor de masa de aire se da salida a la corriente de masas de aire medida como una señal rectangular modulada por frecuencia. Para la comprobación se requiere, por tanto, un osciloscopio o un multímetro con rango de medición de frecuencia.

Una sonda térmica integrada registra la temperatura del aire de aspiración. Se puede medir como resistencia eléctrica con un ohmímetro o un multímetro usual del mercado.

19029 — Línea de referencia del sensor de flujo de masa

19028 — Línea de referencia del sensor de temperatura

COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN

Medios auxiliares:
Osciloscopio o la función correspondiente de un comprobador de motores o de un multímetro

Extraer el enchufe del sensor de masa de aire.
Conectar el multímetro o el osciloscopio en el pin 4 y en el pin 2 del cable de conexión (margen de medición «voltio»).
Conectar el encendido.
Valor teórico: Tensión de a bordo (>11 V)

COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA

Medios auxiliares:
Multímetro o comprobador de motores, termómetro, medio auxiliar adecuado para generar calor, p. ej., pistola de aire caliente

Comprobar mediante un comprobador de motores los valores reales de la temperatura del aire de aspiración depositados en la unidad de control del motor.
Valor teórico: Temperatura del aire del entornore

Alternativa:

Extraer el enchufe del sensor de masa de aire.
Conectar el multímetro en el pin 1 y masa (2) del sensor de masa de aire (margen de medición «resistencia»).
Ajustar los diferentes puntos de verificación con ayuda de una pistola de aire caliente y del termómetro.

Ejemplo:
0 °C – 5846 Ω / 25 °C – 2000 Ω / 40 °C – 1128 Ω / 60 °C – 564 Ω / 120 °C – 103 Ω

COMPROBACIÓN DE LA CORRIENTE DE MASA DE AIRE

Medios auxiliares:
Osciloscopio o la función correspondiente de un comprobador de motores

El sensor de masa de aire puede permanecer montado. El enchufe debe permanecer insertado.

Dado que en el taller no se dispone de ningún método para determinar la masa de aire que realmente ha pasado como referencia, el valor de medición con el motor parado, es decir masa de aire = 0, sirve como magnitud auxiliar.

Conectar el encendido. No arrancar el motor.
Medir la frecuencia entre el pin 2 y el pin 5. Valor teórico: 5000 ±10 Hz
La tensión de señal del sensor debe ser de aprox. 12 V. En la imagen del osciloscopio éste es el valor superior de la señal rectangular.
Arrancar el motor.
Accionar el pedal del acelerador.
A continuación la frecuencia debe bajar, es decir que la curva en el osciloscopio se extiende aún más.

18958 — Señal en régimen de ralentí (en función de la velocidad de la marcha en ralentí)

En algunos comprobadores de motores que disponen de un osciloscopio integrado existe la posibilidad de visualizar una señal de referencia. La señal de referencia muestra el desarrollo de tensión en marcha en ralentí. Ambas curvas deben ser casi congruentes en la marcha en ralentí.