Turbo de rendimiento GARRETT 898200-5001W (Hasta 600cv)

Turbo nuevo de rendimiento GARRETT POWERMAX 898200-5001W (Hasta 600cv)

TURBOCOMPRESOR DE RENDIMIENTO POWERMAX™ DIRECT FIT

2014 – 2021 Volkswagen / Audi 2.0L TSI MK7 | 7.5

Preparación para Etapa 2 Número de pieza: 898200-5001W Admite hasta 465 BHP (447 kW)*

9VA08 – IS12 – 06K124713L

9VA09 – IS20 – 06K145874M

9VA04 – IS38 – 06K145722H

Turbo nuevo de rendimiento GARRETT POWERMAX 898200-5001W (Hasta 600cv)

Etapa 1 Número de pieza: 898199-5001W Admite hasta 485 BHP (362 kW)*

Etapa 2 Número de pieza: 898200-5001W Admite hasta 600 BHP (447 kW)*

Las actualizaciones del turbocompresor Garrett PowerMax™ para la plataforma del motor Volkswagen y Audi MK7 2.0L TSI están diseñadas para aumentar el rendimiento del motor y mantener las especificaciones de instalación del OEM. Las actualizaciones de Etapa 1 (485 HP*) y Etapa 2 (600 HP*) maximizan la eficiencia y el flujo de aire en comparación con el turbocompresor OEM. La rueda de turbina de aleación Mar-M de alta temperatura y las carcasas de turbina de acero inoxidable de doble espiral están clasificadas para soportar hasta 1050 °C. Estos turbocompresores están completamente ensamblados con un actuador electrónico calibrado y componentes auxiliares para instalación directa de OEM.

ADVERTENCIA: La velocidad máxima permitida del turbocompresor es de 185 krpm (Etapa 1) | 165krpm (Etapa 2). El uso de este producto por encima de la velocidad máxima del turbocargador corre por cuenta y riesgo del propietario y puede provocar daños y fallas prematuras. Para proteger el turbocompresor del exceso de velocidad cuando está en funcionamiento, se mecaniza un puerto del sensor de velocidad en la carcasa del compresor para instalar los números de pieza del sensor de velocidad 781328-0003 (incluye sensor y manómetro) y 781328-0004 (incluye sensor de velocidad). Los sensores de velocidad se venden por separado.

*Los resultados de rendimiento de este producto dependen en gran medida de las modificaciones y ajustes/calibraciones de su vehículo. La potencia objetivo se ha calculado basándose estrictamente en el flujo de estrangulación del mapa del compresor (capacidad turbo total), que representa la potencia potencial del volante.

Datos de la aplicación

Números de pieza del turbocompresor OE

IS12 06K124713L

IS20 06K145874M

IS38 06K145722H

Características de la etapa 1:

• Actualización de etapa 1 de ajuste directo

• 485HP | Capacidad de potencia de 362 kW (volante) (resultados en el vehículo)

• Inductor de compresor de 47 mm, exductor de compresor de 60

mm • Inductor de turbina de 50 mm, exductor de turbina de 45 mm

• Turbocompresor GT2260S

• Audi A3, S3, TT, TTS

• VW Golf Base, AllTrack, GTI y R

• Ensamblaje completo con actuador eléctrico calibrado y componentes auxiliares para instalación

de equipo original • +17 % de flujo en comparación con el turbo IS38 (Golf R original)

• Rueda aerodinámica del compresor GTX Gen II

• Aerodinámica moderna de la rueda de la turbina de gasolina construida con aleación Mar-M clasificada para hasta 1050C

• Carcasa de turbina de acero inoxidable clasificada para hasta 1050C

• Puerto de sensor de velocidad totalmente maquinado

• Última generación de grupo de rotores con cojinetes lisos

• Cojinete de empuje de 360 ??grados, reforzado para la aplicación

Etapa 1 Número de pieza: 898199-5001W Admite hasta 485 HP (362kW)*

Características de la etapa 2:

• Actualización de etapa 2 de ajuste directo

• 600HP | Capacidad de potencia de 447 kW (volante) (resultados en el vehículo)

• Inductor de compresor de 54 mm, exductor de compresor de 67

mm • Inductor de turbina de 54 mm, exductor de turbina de 49 mm

• Turbocompresor G25-660

• Audi A3, S3, TT, TTS

• VW Golf Base, AllTrack, GTI y R

• Ensamblaje completo con actuador eléctrico calibrado y componentes auxiliares para instalación

de equipo original • +59 % de flujo en comparación con el turbo IS38 (Golf R original)

• Aerodinámica de la rueda del compresor de la serie G para una potencia máxima

• Aerodinámica de la rueda de la turbina de la serie G fabricada con Mar- Aleación M clasificada para hasta 1050C

• Carcasa de turbina de acero inoxidable clasificada para hasta 1050C

• Puerto del sensor de velocidad totalmente maquinado

• Cojinete de bolas

Número de pieza de la etapa 2: 898200-5001W Admite hasta 600 HP (447kW)*

Resultados de rendimiento: caballos de fuerza (resultados en el vehículo)

• AUDI TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3)

• Garrett PMAX Stages 1 y 2 turbos actualizados

• Intercooler más grande

• Sistema de escape personalizado

• Pistones reforzados: relación de compresión reducida de 9.2:1

• Sistema de combustible mejorado: bomba de combustible de alta presión más grande e inyectores más grandes

• Actualizaciones de la transmisión: solo actualización de software

• Actualizaciones de la culata: solo resortes de válvulas

• Combustible: sin plomo de 102 octanos (la etapa 2 también funciona con una mezcla de etanol)

Resultados de rendimiento: Torque (resultados en el vehículo)

• AUDI TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3)

• Garrett PMAX Stages 1 y 2 turbos actualizados

• Intercooler más grande

• Sistema de escape personalizado

• Pistones reforzados: relación de compresión reducida de 9.2:1

• Sistema de combustible mejorado: bomba de combustible de alta presión más grande e inyectores más grandes

• Actualizaciones de la transmisión: solo actualización de software

• Actualizaciones de la culata: solo resortes de válvulas

• Combustible: sin plomo de 102 octanos (la etapa 2 también funciona con una mezcla de etanol)

2014 – 2021 VOLKSWAGEN / AUDI 2.0L TSI MK7 ETAPA 1 Y ETAPA 2

Mapa del compresor y diagrama de flujo de escape

MAPA DEL COMPRESOR

DIAGRAMA DE FLUJO DE ESCAPE

*Las condiciones e indicaciones a cerca del turbocompresor de rendimiento son regladas y señaladas por el fabricante original, esta corre con el cargo de garantía y sus condiciones sobre la misma, la empresa únicamente realiza la gestión sobre la venta y los trámites sobre incidencias en los productos vendidos.